Процентное распределение людских потоков по направлению на «вход» и «выход» по часам суток независимо от класса станций по величине их суточного пассажирооборота имеет вполне определенные закономерности в зависимости от планировочной структуры города. Так, для Москвы было выявлено три типа кривых, которые вполне определенно соответствуют расположению станций на плане города.

Для станций, расположенных в центральной зоне (до Кольцевой линии), распределение величины математического ожидания характеризуется ярко выраженным «пиком» на выход (18,3%), который приходится на 8— 9 часов и совпадает с началом работы организаций и учреждений, как сообщает новости автомира. Кривая на вход станций центральной зоны характеризуется наличием одного продолжительного «пика» с 16 до 20 часов.

Для станций средней зоны характерным является наличие двух «пиков» на «вход» и «выход», которые по абсолютной величине, по направлениям и во времени имеют сравнительно одинаковые параметры. Для станций периферийной зоны кривая на вход имеет ярко выраженный «пик» с 7 до 9 часов (17,6%), совпадающий с началом работы предприятий и учреждений, расположенных в центральной и срединной зонах города. Кривая на выход характеризуется наличием незначительного утреннего «пика» (5,1%). С 17 до 20 часов кривая на выход имеет максимальное значение (13,0%), что совпадает по времени с окончанием работы учреждений, организаций и предприятий.

Можно сделать вывод, что характер распределения людских потоков во времени на «вход» и «выход» для станций метрополитена зависит от их расположения на плане города, а также конкретных градостроительных условий.