Число автомобилей на дорогах городов растет в геометрической прогрессии, и если крупные мегаполисы уже «привыкли» к многочасовым пробкам, то более скромные по количеству жителей населенные пункты только начинают осознавать проблему недостаточно развитой дорожной структуры. Но не только пробки становятся проблемой, не хватает и мест для парковки. Многоярусные автопаркинги уже не спасают, жители Москвы, да и других городов ежедневно борются за стояночные места.

Конечно, подземные и высотные парковки имеют достаточно «посадочных» мест, но ими не спешат воспользоваться обычные граждане. Нужно быть успешным бизнесменом, руководителем крупного предприятия или же использовать доверительное управление капиталом, чтобы позволить своему железному другу парковаться в специально оборудованных комфортных условиях. Поэтому все дворы и переулки заполняют автомобили разным марок, чьи владельцы не делают различия между асфальтированной площадкой или зеленым газоном. Они мешают проезду коммунальных служб, а также машин экстренной помощи, да и самим жителям домов уже не вспомнить, каким был их двор еще несколько лет назад.

Проблемы с автотранспортом очевидны, но что же делается властями для их решения? Пока администрация городов ищет выход из сложившейся ситуации, более расторопные горожане создают небольшой бизнес. Они арендуют свободные площадки, заброшенные объекты и оборудуют их под платные стоянки, причем эти услуги стоят вполне приемлемо. Однако это позволяет разгрузить близлежащие дворы лишь на десятую часть. Кроме того, предприниматели под свободной территорией понимают незанятые постройками зеленые насаждения, а жителям городов ничего не остается, как дышать смогом и выхлопными газами.

В виду повального интереса к экологии во всем мире, городские управы заинтересовал вопрос экостоянок. На данный момент они распространены повсеместно лишь на территории Европы. Суть экостоянки сводится к насаждению зеленого полотна на месте обычной автомобильной стоянки. Строителями завозится грунт, засаживается особо устойчивой газонной травой и накрывается решеткой в несколько сантиметров высотой. В этом случае, заезжающий на парковку автомобиль не травмирует почву, лишь приминает траву, которая при должном уходе быстро восстанавливается.

Первыми на эконовинку отреагировала российская столица еще в 2007 году, оборудовав стоянки близ крупных торговых центров. К сожалению, создать качественное покрытие не удалось: были использованы некачественные решетки, реагирующие на сильные морозы и большие нагрузки, не было ухода за почвой. В настоящее время городские власти вернулись к идее экопарковок, но им предстоит решить множество вопросов, прежде чем приступить к исполнению задумки.

В России слишком много невежественных граждан, одно то, что форум трейдеров форекс посещает лишь ограниченное число заинтересованных лиц, говорит, что стране еще нужно развиваться. Именно поэтому принятый закон о экопарковках рискует оказаться неудачным, но возможно эту историю ждет хороший конец.