Внеуличные пешеходные переходы строятся двух типов: подземные (тоннели) и надземные (мостики). Выбор того или иного типа перехода связан не только с экономическими и архитектурными факторами, но и прежде всего с необходимостью обеспечения наибольших удобств пешеходам.

Переход по пешеходному мостику требует подъема на 5,5 м. Такие переходы, единственной функцией которых является соединение двух противоположных тротуаров, вообще пешеходами не используются, если этот путь не является единственно возможным. Поэтому мостики эффективны, если они совмещают функции устройства для пересечения пешеходами проезжей части и для пешеходной связи между различными уровнями, либо пешеходный мостик должен иметь значительно меньший подъем или вообще не иметь его (проезжая часть находится в выемке). Пешеходные тоннели и эстакады располагают таким образом, чтобы были обеспечены максимальные удобства для основных потоков пешеходов.

При разработке проектов целесообразно руководствоваться следующими основными положениями: путь пешеходных потоков должен соответствовать минимально возможному расстоянию, быть прямолинейным без движений в обратном направлении; входы и выходы внеуличных пешеходных переходов должны быть увязаны с остановками общественного транспорта. Если вблизи расположены крупные общественные здания и сооружения, то тоннели или мостики без лишних спусков и подъемов целесообразно вводить непосредственно в интерьеры этих зданий; расположение входов и выходов внеуличных переходов должно учитывать возможность беспрепятственного движения транзитных пешеходных потоков; расположение пешеходного перехода и его элементов должно быть рассчитано на минимально возможные затраты по переоборудованию подземных и надземных сооружений и устройств. При этом также нужно учитывать затраты по временному закрытию движения транспорта и пешеходов; необходимо учитывать перспективы развития данного участка городской застройки (его реконструкцию или новое строительство).

Для выбора варианта организации движения пешеходов в городских транспортных узлах может быть использована 10-балльная шкала показателей, предложенная Ю. С. Ланцбергом.

Практика строительства подземных пешеходных переходов показывает, что в них целесообразно предусматривать встроенные учреждения обслуживания (торговые киоски, билетные кассы, кафе, справочное бюро, телефоны-автоматы, площадки для кратковременного отдыха и др.). Для всех этих элементов обслуживания, а также для пешеходов, пользующихся ими, необходимо устройство специальных ниш или залов.

При определении ширины внеуличных пешеходных переходов следует учитывать, что путь состоит из нескольких характерных участков (спуск, горизонтальный путь, подъем). Как показали исследования пешеходных потоков, на лестницах подземных переходов для обеспечения нормальных условий движения расчетная плотность при движении вверх может быть принята 0.9 и при движении вниз — 1,0 м2/чел. Однако при определении ширины перехода необходимо также учитывать и функциональную особенность застройки. Так, для переходов, расположенных около железнодорожных вокзалов, допустимая плотность при поточном движении может приниматься равной 0,65 чел/м2, а при расположении перехода в жилой застройке она должна быть 1,0 чел/м2. Это объясняется наличием груза у людей, находящихся вблизи транспортных узлов.

Минимальную ширину пешеходных тоннелей и эстакад обычно принимают равной 3,0 м, а одного марша лестницы — 2,0 м. При проектировании в пешеходных переходах настенных рекламных стендов ширину переходов следует увеличить на 1,0 м, если стенды расположены с одной стороны, и на 2 м. если с двух сторон.

Пешеходные переходы и мостики должны быть связаны с поверхностью лестницами, пандусами или эскалаторами. Лестничные сходы и пандусы необходимо проектировать односторонними или двусторонними в зависимости от интенсивности пешеходных потоков. В отдельных узлах, при расположении переходов вблизи парков, детских поликлиник, помимо лестниц рекомендуется устройство пандусов шириной 1 м.

Иногда случаются непредвиденные обстотельства на дорогах. В этом случае необходимо воспользоваться услугой заказ эвакуатора санкт петербург. С помощью эвакуатора Вы сможете свой автомобиль транспортировать в ближайшее СТО.