Почти на каждом горном склоне и в каждой речной долине при трассировании дорог обнаруживаются ступенчатые изменения форм рельефа самых разнообразных размеров.

Изыскатели используют эти неровности для проложения инерционной трассы. Принцип такой трассы заключается в чередовании разгонных малых уклонов с повышенными.

На спуске дороги с уклоном примерно 30%о по ровному покрытию у легковых автомобилей устанавливается режим равномерного движения, при котором инерция массы автомобиля компенсируется трением качения.